As tarifas abrangentes sobre automóveis impostas pelo Presidente Donald Trump provocaram uma reação aguda da Alemanha na quinta-feira (27), que pediu à União Europeia para reagir com uma “resposta firme” às medidas que “prejudicariam os EUA e a UE, e o comércio global como um todo.”
Trump anunciou na quarta-feira (26) que imporia uma tarifa de 25% sobre carros e peças de carro enviados para os Estados Unidos, pressionando os principais aliados comerciais da América ao redor do globo. As tarifas, que ele disse serem permanentes, entrarão em vigor em 3 de abril.
Os Estados Unidos são um mercado crucial para a indústria automobilística da Alemanha, que envia veículos de montadoras como BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen para concessionárias americanas.
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“Deve ficar claro que não recuaremos,” disse Robert Habeck, ministro da Economia da Alemanha, em uma declaração na plataforma social X. “Força e autoconfiança são necessárias.”
Ele acrescentou que a Alemanha apoiaria a Comissão Europeia, o braço executivo da UE, enquanto negocia com os Estados Unidos para encontrar uma solução que evite uma espiral tarifária.
O ministro das Finanças da França, Eric Lombard, chamou a ação de Trump de “péssimas notícias” e disse que a única alternativa era a Europa aumentar suas próprias tarifas sobre importações de automóveis dos EUA.
O anúncio de Trump, que se aplicará tanto a carros e caminhões acabados que são enviados para os Estados Unidos quanto a peças de automóveis importadas, fez as ações de montadoras alemãs despencarem na quinta-feira. As ações da fabricante italiana de carros de luxo Ferrari e da fabricante sueca Volvo também caíram. O tumulto abrangeu fabricantes europeus de peças de automóveis, bem como os produtores de pneus Pirelli e Continental.
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Uma das empresas que enfrenta a maior dor é a montadora alemã BMW. Ela disse em uma declaração na quinta-feira que uma guerra comercial “não teria benefícios” e pediu à UE e aos Estados Unidos para “prontamente encontrar um acordo transatlântico que crie crescimento e evite uma espiral de isolamento e barreiras comerciais.”
A perspectiva de uma guerra comercial prolongada teria efeitos abrangentes. “Os impactos dessa medida são claramente prejudiciais e provavelmente desencadearão ações retaliatórias novas e adicionais por nações afetadas,” analistas da Bernstein disseram em uma nota aos clientes.
As montadoras têm a opção de absorver o custo das tarifas ou repassá-las aos consumidores, observaram os analistas. Os preços poderiam subir até $12.000 por carro, e “a inflação resultante poderia pressionar a administração Trump a recuar,” eles escreveram.
As tarifas de Trump estão atingindo a indústria automobilística europeia em um momento em que ela enfrenta uma transformação e uma competição internacional aumentada, disse a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis em uma declaração.
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“Os fabricantes de automóveis europeus têm investido nos EUA por décadas, criando empregos, fomentando o crescimento econômico em comunidades locais e gerando uma receita fiscal massiva para o governo dos EUA,” disse a diretora-geral do grupo, Sigrid de Vries. “Pedimos ao Presidente Trump que considere o impacto negativo das tarifas não apenas nos fabricantes de automóveis globais, mas também na manufatura doméstica dos EUA.”
Hildegard Müller, presidente do principal grupo de lobby da indústria automobilística da Alemanha, VDA, chamou as tarifas de “um sinal fatal para o comércio livre e baseado em regras.”
“As tarifas representam um fardo considerável tanto para as empresas quanto para as cadeias de suprimentos globais intimamente entrelaçadas da indústria automobilística — com consequências negativas para os consumidores em particular, incluindo na América do Norte,” Müller disse em uma declaração.
“O risco de uma guerra comercial global, com consequências negativas para a economia mundial e crescimento, prosperidade, empregos e preços ao consumidor, é muito alto,” ela acrescentou.
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*Esta história foi originalmente publicada no The New York Times (c.2024 The New York Times Company) e distribuída por The New York Times Licensing Group. O conteúdo foi traduzido com o auxílio de ferramentas de inteligência artificial e revisado por nossa equipe editorial. Saiba mais em nossa Política de IA.
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