- O CEO da Tesla (TSLA34) pretende lançar uma versão avançada de seu software de Direção Totalmente Autônoma (FSD) no próximo ano, permitindo que os carros operem sem supervisão do motorista
- Musk, como muitos bilionários da tecnologia, frequentemente entra em conflito com reguladores, aos quais ele vê como obstáculos à inovação
- Caso Trump seja eleito, o CEO da Tesla se voluntariará para criar uma forma de 'serviço de coleta de lixo' para descartar regras e regulamentações antigas. Musk sugeriu eliminar cerca de três quartos das agências federais para otimizar as operações
Elon Musk já tem um plano claro para o primeiro favor político que buscará se Donald Trump vencer as eleições de 2024, que ocorrem em 5 de novembro.
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O CEO da Tesla (TSLA34) pretende lançar uma versão avançada de seu software de Direção Totalmente Autônoma (FSD) no próximo ano, permitindo que os carros operem sem supervisão do motorista.
Inicialmente previsto para Califórnia e Texas, Musk reconheceu na quarta-feira (23) que o cronograma depende das regulamentações estaduais – uma área na qual ele atualmente não tem influência.
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“Se houver um Departamento de Eficiência Governamental, tentarei ajudar a tornar isso realidade”, disse Musk durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre da Tesla, acrescentando que isso beneficiaria todas as indústrias, não apenas a Tesla.
Musk, como muitos bilionários da tecnologia, frequentemente entra em conflito com reguladores, aos quais ele vê como obstáculos à inovação.
Elon Musk como chefe do D.O.G.E.?
Caso Trump seja eleito, o CEO da Tesla se voluntariará para criar uma forma de ‘serviço de coleta de lixo’ para descartar regras e regulamentações antigas.
Musk sugeriu eliminar cerca de três quartos das agências federais para otimizar as operações.
Como chefe de um novo departamento proposto sob Trump, apelidado de D.O.G.E., Musk defenderia um processo de aprovação nacional para veículos autônomos, substituindo o atual mosaico de regulamentações estaduais.
Esse processo, segundo Musk imagina, envolveria uma papelada mínima, facilitando o caminho para a aprovação.
A rival Waymo, por exemplo, passou anos compartilhando dados de segurança com reguladores da Califórnia antes de obter aprovação para seu serviço de táxi robô.
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A Tesla, por outro lado, evitou isso classificando seu software de Direção Totalmente Autônoma (FSD) como um recurso de assistência ao motorista, em vez de um sistema totalmente autônomo.
Musk, um apoiador vocal de Trump, já insinuou que direcionaria questões regulatórias a Trump, pavimentando o caminho para legislação que poderia beneficiar suas empresas.
Rentabilidade crescente no negócio de carros (por enquanto)
Na semana passada, a Tesla surpreendeu os investidores com um robusto demonstrativo de resultados do terceiro trimestre que mostrou melhorias quase em todos os aspectos, contrariando a figura notavelmente decepcionante de entrega de veículos publicada no início de outubro.
Os resultados mostraram uma melhoria sequencial na métrica-chave de rentabilidade da Tesla – margens brutas de auto excluindo créditos regulatórios.
Isso saltou para 17,1% de 14,6% no segundo trimestre, com base em uma redução dramática nos custos, potencialmente o resultado da escala de produção de seu Cybertruck, que a empresa disse agora estar gerando um lucro bruto por unidade pela primeira vez.
“Já faz três anos que não vemos esse tipo de melhoria de um trimestre para o outro”, disse Gene Munster, sócio-gerente da Deepwater Asset Management.
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No entanto, o diretor financeiro Vaibhav Taneja alertou que manter esse nível de rentabilidade seria “desafiador” no trimestre atual.
Novos recordes por aí
As ações da Tesla saltaram 15% quando a negociação começou na quinta-feira (24). Tão importante quanto o aumento das margens no terceiro trimestre para a reação otimista do mercado foi a perspectiva otimista da empresa. Nesta terça (29) as ações da Tesla caíram 1,14%.
A Tesla orientou para um “crescimento leve” nas entregas de veículos em relação aos 1,8 milhão de 2023, uma meta que muitos duvidavam, dado que as vendas da Tesla nos primeiros nove meses estão em queda.
Isso implica um final de ano espetacular, com um mínimo de 515.000 carros entregues aos clientes nos últimos três meses, um aumento sobre o recorde anterior de 485.000 do quarto trimestre de 2023.
Além disso, Musk previu que as vendas aumentariam 20 ou até 30 por cento no próximo ano, implicando um volume de cerca de 2,3 milhões de veículos.
Isso seria graças, em parte, à adição de um novo produto na linha no primeiro semestre do próximo ano – carros que até agora nunca foram vistos.
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No entanto, há um problema. Musk pareceu sugerir que o único modelo totalmente novo seria o CyberCab de dois lugares, revelado pela primeira vez neste mês e previsto para produção em volume em 2026.
Para reduzir o custo de fabricação para cerca de US$ 25.000 cada, o CyberCab não estaria disponível com volante e pedais, como muitos fãs da Tesla esperavam.
Isso significaria que não haveria um “Modelo 2” de baixo custo no sentido tradicional, algo que muitos analistas haviam antecipado até agora.
Isso deixaria apenas uma versão mais barata da família Modelo 3/Y como a nova versão de entrada do próximo ano para impulsionar até 30% de crescimento nas vendas de carros, ao qual Musk aludiu.
“Ter um modelo regular de US$ 25k é inútil”, Musk contra-argumentou na quarta-feira. “Seria tolice, estaria completamente em desacordo com o que acreditamos.”
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O problema é que praticamente nenhum mercado no mundo aprovou tal veículo para uso em larga escala em frotas de transporte por aplicativo, muito menos para venda ao consumidor médio. Isso torna seu lançamento dependente de regulamentações que estão fora do controle da Tesla.
Parece que Elon Musk visa mudar isso caso Trump seja eleito em 5 de novembro.
Esta história foi originalmente apresentada na Fortune.com
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- Este conteúdo foi traduzido com o auxílio de ferramentas de Inteligência Artificial e revisado por nossa equipe editorial. Saiba mais em nossa Política de IA.
