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Embraer (EMBR3): Airbus (AIR) reconhece expertise técnica da empresa brasileira, mas vê restrições

Analistas do Itaú BBA se reuniram com executivos da fabricante europeia que apresentaram sua percepção sobre a companhia brasileira

Por Elisa Calmon

17/03/2025 | 18:51 Atualização: 17/03/2025 | 18:51

XP tem recomendação neutra para Embraer (EMBR3) com preço-alvo de R$ 54,00 para o fim de 2025. (Foto: Adobe Stock)
XP tem recomendação neutra para Embraer (EMBR3) com preço-alvo de R$ 54,00 para o fim de 2025. (Foto: Adobe Stock)

A Airbus (AIR) reconhece a expertise técnica da Embraer (EMBR3), mas vê algumas restrições para que a empresa possa competir no segmento narrowbody (corredor único) de maior porte, como o A320, segundo o Itaú BBA. Analistas do banco se reuniram com executivos da fabricante europeia que apresentaram sua percepção sobre a companhia brasileira.

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Além do investimento considerável, entre US$ 8 bilhões a US$ 10 bilhões, a Embraer levaria de sete a oito anos para trazer um novo produto ao mercado. “A janela de oportunidade é estreita dada a rápida evolução tecnológica, que deve trazer uma nova geração de aeronaves em breve”, afirma o Itaú BBA em relatório após a reunião com a Airbus.

Na prática, isso significaria que se a Embraer se preparar para lançar uma nova aeronave em breve, pode rapidamente se tornar obsoleta. Por outro lado, se atrasar o lançamento de um modelo inédito, pode perder os movimentos de seus concorrentes.

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Ainda assim, o analista Daniel Gasparete ressalta que mantém uma perspectiva positiva sobre a Embraer devido ao seu “forte momento, geração de fluxo de caixa e perspectiva de lucros, rendendo uma taxa interna de retorno (TIR) de 14% em dólares”.

Airbus

O Itaú BBA cita outros destaques do encontro com a Airbus. Entre eles, que a fabricante está enfrentando uma demanda robusta por aeronaves comerciais, com um backlog totalmente reservado até 2031, impulsionado pela substituição e expansão da frota.

Contudo, as restrições da cadeia de suprimentos continuam sendo um desafio significativo, com limitações que provavelmente persistirão por vários anos. Enquanto isso, o programa A220 está focado na lucratividade por meio do volume em vez do preço.

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