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No início de dezembro, o horizonte cintilante de Miami foi interrompido por uma embarcação reluzente de 142 metros entrando em seu porto. Sergey Brin, cofundador do Google, decidiu fazer uma parada triunfal para a feira Art Basel, chegando a bordo de um super iate chamado Dragonfly.
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Miami e seus enclaves costeiros próximos estão se tornando rapidamente o palco para as maiores exibições de riqueza do Vale do Silício, e o exibicionismo está se estendendo das mansões à beira-mar para os gigantescos postos de atracação de iates.
Nos últimos anos, bilionários como Brin e o fundador da Amazon, Jeff Bezos, exibiram mega iates de vários andares cada vez mais extravagantes, alguns tão grandes quanto pequenos navios de cruzeiro. Rumores indicam que o Dragonfly — com seu cinema, salão de beleza e vários helipontos — vale cerca de US$ 450 milhões. Bezos possui uma embarcação de 127 metros (417 pés) chamada Koru, que teria custado mais de US$ 500 milhões. E o Breakthrough — que um comentarista chamou de “maravilha da engenharia moderna” — teria sido encomendado por Bill Gates e estava à venda no ano passado por US$ 645 milhões.
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Mas agora, esses palácios flutuantes estão batendo em um limite físico onde a fortuna bilionária pouco ajuda: o espaço no cais.
Miami oferece vários postos de atracação em águas profundas que podem acomodar embarcações maiores, incluindo áreas projetadas especificamente para super iates. O Island Gardens Deep Harbor, por exemplo, pode receber navios de até 167 metros e oferece comodidades como acesso a um lounge na marina. Algumas marinas passaram por renovações drásticas, incluindo uma reforma de US$ 40 milhões em Palm Beach em 2022.
No entanto, com o recente surto de novos residentes bilionários vindos do Norte e do Oeste, as baías do sul da Flórida estão operando no limite.
Em algumas marinas, proprietários de iates pagam até US$ 500 mil por ano apenas para ter acesso ao espaço de atracação. Disputas pouco amigáveis levaram a batalhas judiciais sobre licenciamentos que valem centenas de bilhões de dólares. Quando Bezos tentou atracar seu mega iate em Port Everglades, a cerca de 50 quilômetros ao norte de Miami, ele foi rejeitado porque sua embarcação era grande demais e não havia vagas disponíveis. Em vez disso, o Koru teve que “passar aperto” ao lado de navios petroleiros e cargueiros no porto de contêineres da cidade.
Essa escassez pode piorar à medida que mais bilionários migram para a Flórida. O “Sunshine State” tem sido um ímã para os ultra-ricos, especialmente o opulente cinturão residencial ao norte de Miami. Famosa por abrigar Mar-a-Lago, o refúgio de fim de semana do presidente Donald Trump, a região tem visto cada vez mais nomes do Vale do Silício e figurões de Wall Street comprarem propriedades para estarem próximos ao presidente — e para economizar em impostos.
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A proposta de um imposto sobre a riqueza dos bilionários na Califórnia, que será votada em novembro, também impulsionou os grandes detentores de capital a buscarem novas praias. O CEO da Meta, Mark Zuckerberg, por exemplo, teria comprado uma casa no chamado “bunker dos bilionários”, que também abriga Bezos e a lenda da NFL Tom Brady.
A falta de vagas para iates da nouveau riche da Flórida pode estar gerando oportunidades de negócios. Em novembro, Ken Griffin, fundador da Citadel e residente da Flórida há três anos, obteve aprovação para construir uma marina privada em Miami Beach. O espaço deverá acomodar nove embarcações e inclui escritórios, uma galeria de arte e um espaço para eventos especiais com capacidade para 300 pessoas.
Por que construir uma marina privada personalizada? Consta que o super iate de 94 metros de Griffin simplesmente não cabe no cais de sua mansão vizinha.
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